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中国船舶工业集团公司(CSSC)在设计、制造和组装中国最大的浮动风力涡轮机方面的成功,标志着一项缓解气候变化的关键技术向商业化迈出了重要一步。中船集团表示,其子公司中船海装风电打破了所谓浮式基础风力涡轮机的“外国技术垄断”,因为其首款产品的关键部件有90%可以在国内采购。由中国海装设计制造的国内首台深远海浮式风电装备——“扶摇号”已完成总装,之后将被部署到广东西南部罗斗沙岛附近一个深度

中国船舶工业集团公司(CSSC)在设计、制造和组装中国最大的浮动风力涡轮机方面的成功,标志着一项缓解气候变化的关键技术向商业化迈出了重要一步。中船集团表示,其子公司中船海装风电打破了所谓浮式基础风力涡轮机的“外国技术垄断”,因为其首款产品的关键部件有90%可以在国内采购。

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由中国海装设计制造的国内首台深远海浮式风电装备——“扶摇号”已完成总装,之后将被部署到广东西南部罗斗沙岛附近一个深度超过50米的地方进行试运行。中船集团在一份声明中说道:“这是中国工业进军远洋和深海的一个重要里程碑,对帮助国家努力实现2030年前达到碳排放峰值和2060年前实现碳中和具有重要意义。”

总部位于布鲁塞尔的行业协会全球风能理事会在今年3月发布的一份报告称,全球约80%的海上风能资源位于水深60米以上的水域,需要浮式风电装备。为了在本世纪中叶实现净零碳排放目标,风电能源被视为取代化石能源必须采用的清洁能源解决方案之一。

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官方数据显示,“扶摇号”的浮体和机组总重量超过4000吨,拥有一座78米高的塔台和一台6.2兆瓦的抗台风发电机组,风轮直径152米。它能承受每秒3.5米的洋流和百年一遇的风暴。

能源和大宗商品咨询公司Wood Mackenzie的研究分析师克拉克表示:中国船舶重工设计和制造浮动地基的能力,以及将其与内部开发的涡轮模型相匹配的能力,应该会让中国提供一个极具竞争力的方案。”

他指出,虽然“扶摇号”的发电能力和转子直径评级低于欧洲最新的示范项目,但是由于中国在大规模钢铁制造方面的专业知识和港口基础设施的能力,中国在大规模开发概念方面处于极其有利的地位。

例如,虽然欧洲企业长期以来一直在最大发电容量的风机处于领先地位,但是中国风机制造商已经表明,它们能够在规模和价格上展开竞争。去年8月,明阳公司凭一台16兆瓦的机器打破了维斯塔斯风力技术公司15兆瓦发电容量的记录。

另外,欧洲的港口和船厂需要巨额投资来升级码头设施,才能满足预期的1000兆瓦规模的项目,但我国已经有了此类设施,而从中国采购钢板的成本是欧洲的三分之一到一半。伍德麦肯兹咨询公司表示,中国海上风电项目的全部投资成本已经下降到每兆瓦1000万到1600万元之间,是其他市场的一半。

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浮式地基风力涡轮机,通过缆绳固定在海床上,其设计能够承受强风和海浪,并能在60米或更深的水域稳定运行。目前,大多数安装在海上的涡轮机都采用大型钢管桩固定地基,并在较浅的水域运行。

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数据来源:全球风能理事会

全球风能理事会战略和市场情报主管赵锋表示:“目前最大的问题是,我们基于5种主要设计有40多种不同的浮体,但没有一种在经济上可行。预计浮体部分将从2026年开始商业化。”他补充说,在全球16家海上风机制造商中,中国就有10家。

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